|
Bestelwagens
|
Vrachtwagens
|
Trekkers
|
|
|
|
- met of zonder containerchassis
|
|
|
- Steeds uitgerust met laadklep
|
|
| |
|
|
 |
 |
 |
|
De transportsector heeft helaas te kampen met een imagoprobleem. Dtm stelt alles in het werk om hier verandering in te brengen. Zo worden onze vrachtwagens steeds uitgerust met een "dode hoek camera"! Onze chauffeurs hebben ook een opleiding ADR (gevaarlijke goederen) achter de rug. Door deze, en andere maatregelen, trachten wij de veiligheid van zowel onze chauffeur, maar ook die van andere weggebruikers te garanderen.
|
|
Onze nieuwe voertuigen worden opgevolgd met het Dynafleet track & trace systeem van Volvo. Deze technologie geeft ons een "real time" overzicht van de ganse vloot. Niet alleen kunnen we hiermee een exacte locatie van de voertuigen opvragen, maar tevens gegevens van bijvoorbeeld verbruik van het voertuig of rij -en rusttijden van onze chauffeurs.
|
|
|
|
|
|
DTM heeft ervoor gekozen om sinds 2008 reeds te voldoen aan de nieuwe Euro 5-emissienormen, dit om als milieubewuste onderneming ons steentje bij te dragen. Verschillende nieuwe geleverde Volvo vrachtwagens voldoen al aan deze Euro 5 norm.
Om te kunnen voldoen aan de nieuwe emissienormen die in Europa worden geïntroduceerd, zijn nieuwe technieken voor dieselmotoren, verbrandingsprocessen en nabehandelingstechnieken vereist.
Volvo loopt voorop in de ontwikkeling van technieken om de hoeveelheid schadelijke uitlaatgassen te verminderen. Er werd gekozen voor een tweeledige oplossing om aan de Euro 4/5-emissienormen te kunnen voldoen: dieselmotoren met een nog efficiëntere verbranding in combinatie met nabehandeling van uitlaatgassen door middel van het additief AdBlue en SCR (selectieve katalytische reductie).
|
|
De nieuwe Euronormen voor uitlaatgasreductie stellen strenge eisen aan alle voertuigfabrikanten. Tussen de emissievereisten voor een Euro 3- en Euro 4-motor bestaan aanzienlijke verschillen. De uitstoot van stikstoffen (NOx) moet worden teruggebracht van 5 tot 3,5 g/kWh; een verlaging van 30%. De deeltjesuitstoot (PM) moet worden teruggebracht van 0,1 tot 0,02 g/kWh. Dit komt overeen met een verlagingspercentage van maar liefst 80%.
Het onderstaande diagram toont de drastische daling van stikstofdioxiden (NOx) en roetdeeltjes (PM) die nodig is om te voldoen aan de Euro 4- en met name de Euro 5-wetgeving:
|
|
